【南鐵東移案，抗爭9年最後拒遷4戶中，家有99歲高齡老母黃家今簽緩遷切結書，同意2個月內自行拆除】
「不要拆我家！」拆遷戶黃春香不斷向政府施工人員吶喊！台南鐵路地下化工程爭議長達9年，鐵道局中部工程處（以下簡稱鐵道局）預定於本週拆除最後4戶的不同意拆遷戶，其中位於開元路的黃春香家，原定於今（21日）清晨先拆除。經聲援民眾跟警方昨天對峙一整晚後，深夜3點多，原本堅決反對拆除的屋主黃春香與鐵道局簽署同意點交切結書，承諾在2個月內自行拆除；另外3戶不同意拆遷戶將於本週四拆除。
台南市北區區長李皇興與鐵道局人員昨（20）日早上9點就來到黃春香家，並和黃春香說明查估後的徵收價格，希望黃春香能接受並自拆房子。鐵道局承辦人員不斷跟黃春香協調，表示如果能早點回覆並接受，就能領取比較高額的徵收價格，不過黃春香並未答應，仍堅持拒拆。
■黃家：爭取緩衝期，再與鐵道局協商「以地易地」
工程單位原本預計於昨日晚間8點才進行封路，不過卻提早於中午12點多封路，禁止除了住戶以外的所有人出入，也限制媒體記者進入，一度引發黃春香和聲援者不滿。
晚間7點，約有30多名聲援民眾抵達現場卻不滿被擋在封鎖區外，幾度引發和警察之間的推擠衝突。最後民眾拉倒封路的圍欄，但仍未突破警方優勢人牆。雙方最後一路僵持至深夜，直至反南鐵東移自救會長陳致曉與黃春香凌晨4點再度現身封路現場，宣布停止擋拆決定後，才暫時平息這場衝突。
經過一整夜，黃春香在現場向民眾表示，擔心家中99歲高齡的母親跟弱勢的租戶受到影響，最後她決定接受鐵道局提出的方案緩拆2個月，並可在這期間針對「以地易地」等議題再行討論，「至少還有一個緩衝期，不要逼我從早上到晚上10點，就要做個答案。」
鐵道局與黃春香所簽結的「地上物自行拆遷切結書」條文內容共有4條，《報導者》記錄到此切結書內容，主要條文為黃春香同意於2個月內（期限至9月20日）自行拆除房子，若期限前未進行拆除，則由鐵道局執行強制拆除，並由屋主負起相關法律責任，與鐵道局無關。另外，第四點還說明將依《土地徵收條例》第28條第1、3項規定與《台南市興辦公共工程土地改良物補償自治條例》第11條規定辦理。
■自救會律師詹順貴：迫遷又迫簽，鐵道局的「雙重脅迫」
反南鐵自救會律師詹順貴直言，這根本就是鐵道局的「雙重脅迫」，除了「迫遷」外還要「迫簽」，條文內容更是不倫不類，除了第四點本來就是官方執行公務的要點外，前面3點都像是要撇清責任的官僚，「鐵道局做法非常可恥！」
黃春香表示，希望能在緩拆2個月內，持續跟鐵道局爭取「以地易地」，還有房子不要全拆，至少還能留下樓梯，讓家裡的租戶們都還能生活。黃春香表達同意點交後，近百餘名警力隨即撤離，鐵道局也派人立刻拆除封路的圍籬，現場陸續恢復平靜。
■南鐵東移案規畫27年、抗爭9年，週四預訂將拆除最後3戶
南鐵東移爭議多年，此計畫始於1993年起規劃，全名為「台南市區鐵路地下化計畫」，屬於台鐵捷運化的鐵路改建計畫，也是台鐵繼「台北鐵路地下化」、「高雄鐵路地下化」計畫後所執行的第三座都市鐵路地下化系統，全長8.23公里（2019年地下化路線延伸至永康），經費高達新台幣293.6億元，設計有3座地下車站，包括台南、林森以及南台南。
因台南地區鐵軌路線緊臨兩側民宅，鐵路地下化比起台北、高雄難度更高，地下化方案設計也不斷變更，從原本鐵道路線的東側的民宅拆除的「東側施工」方案，又修改為在東側建立臨時軌道後於「原軌地下化」方案。
兩方案影響程度不一，最後定調為原地面鐵軌路線不動，於「東側施工」後將鐵道地下化；該案決定後卻成為南鐵東移爭議的源頭，也就是說將原鐵路東側住宅拆除323戶後(自救會則統計總影響戶數為407戶)，並在該側鐵路地下化，原有地面鐵路土地騰出後，則執行都市更新，此案在2009由國民黨馬英九執政時期下的劉兆玄行政院長通過。
由於計畫引起部分拆遷戶反對，部分拆遷戶以及聲援學生於2012年組成「反台南鐵路東移自救會」，時任的台南市長賴清德更成為自救會抗議的對象，計畫延宕長達9年，直至2017年3月15日正式動工，目前本週將拆除最後4戶，今日原訂拆除黃家之外，另於週四將拆除青年路上另外3戶，包括現任反南鐵東移自救會長陳致曉的父母住家，料掀起另一波衝突，而整個工程預計在2022年12月完工。（文／林雨佑；攝影／楊子磊、曹馥年）
★以瞬間影像，帶您重回第一現場，#贊助報導者：http://bit.ly/2Ef3Xfh
#南鐵東移 #台南 #拆 #台鐵 #自救會
台南鐵路地下化 永康 在 [新聞] 台南發展引擎加速永康鐵路地下化- 看板Railway 的推薦與評價
台南發展引擎加速 永康鐵路地下化爭取政院核定
在台南市區鐵路地下化工程加速施工之際，台南市政府也積極推動永康鐵路地下化計畫，
並在今（1）日於交通部委員會議進行可行性研究報告，規劃新增1處康橋站，預計興建期
9年。
南市交通局表示，永康鐵路地下化計畫南端銜接「台南市區鐵路地下化計畫」，北端規劃
於烏竹橋平交道北側約20公尺處出土銜接鹽水溪鐵路高架橋，全長6.72公里，均採地下化
。
地下化效益可消除四叉巷平交道、四維路平交道及烏水橋平交道，同時爭取拆除永康橋、
中正路陸橋及永大陸橋；另除將原大橋站、永康站地下化外，並於永康創意設計園區內新
增1處通勤站康橋站，預計工程興建期9年。
市長黃偉哲表示，永康段鐵路地下化可行性研究案前已獲交通部原則同意，市政府依據新
的審查要點進行資料補正並向交通部委員會報告，後續於可行性報告通過後，爭取行政院
核定，未來配合交通部綜合規劃期程，就沿線交通及都市發展預為啟動相關規劃作業，讓
永康鐵路地下化的效益最大化。
交通局局長王銘德表示，今日在交通部委員會議中已再次說明永康鐵路地下化的公益性及
必要性，市府及規劃團隊將依委員建議，檢視修正報告書內容，後續盡速爭取行政院核定
。
交通局強調，台鐵永康段沿線及其周邊地區發展快速，是南市發展成長引擎之一，永康鐵
路地下化有助於永康區空間發展及交通運轉，將持續積極爭取中央核定可行性研究，並進
入綜合規劃階段。
https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/3978735
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2022/07/01/3978735_3_1.jpg
台南永康鐵路地下化計劃路段示意圖。（尚未核定，南市交通局提供）
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.166.23.3 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1656726389.A.A67.html
... <看更多>